单根轨枕扣件各零部件配置表及说明
| 序号 | 名称 | 规格型号 | 数量/件 | 材质 | 说明 | |
| 中间 | 接头 | |||||
| 1 | 弹条 | A型 | 4 | 2 | 60Si2Mn/其他
热轧弹簧钢 |
扣压力：≥ 8kN |
| B型 | – | 2 |
①扣压力：≥ 9kN； ②安装于钢轨接头处，另一侧安装A型弹条； ③需与14#接头轨距挡板配合使用。 |
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| 2 | 中间轨距挡板 | 14# | 2 | – | Q235-A | |
| 20# | 2 | – | ||||
| 接头轨距挡板 | 14# | – | 2 |
①安装于钢轨接头处；②需与B型弹条配合使用。 |
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| 20# | – | 2 | ||||
| 3 | 平垫圈 | – | 4 | Q235-A | ||
| 4 | 挡板座 | 2-4# | 4 | PA6/(PA+GF) | ||
| 5 | 轨下垫板 | – | 2 | 橡胶 |
①静刚度：90～120kN/㎜； ②动静刚度比：≤ 2.0； ③shore A：≥ 65； ④绝缘电阻：≥ 106Ω； ⑤亦可根据设计相应的静刚度要求。 |
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| 6 | 螺旋道钉 | M24/T25.6-195 | 4 | Q235-A |
①预先在轨枕厂预埋好螺旋道钉(建议此操作)； ②可以在施工现场进行预埋施工(不建议)； ③紧固弹条时，螺纹部分须涂润滑油，亦可在螺母上涂油。 |
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| 7 | 六角螺母 | M24 | 4 | Q235-A |
①GB/T 41-2016 ②紧固弹条时，道钉螺纹部分未涂油，则须涂油。 |
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| 8 | 轨下调高垫板 | – | – | HDPE | 通过捣鼓道砟达不到调高要求时；选用。 | |
弹条Ⅰ型扣件 系统技术指标
| 扣件执行标准 |
中国 |
TB/T 1495-2020 |
弹条I型扣件 |
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|
其他国家 |
EN 13481-2 C类 |
铁路应用——轨道——扣件系统的性能指标 混凝土枕扣件系统 |
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序号 |
项目名称 |
性能指标 |
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中国 |
试验方法 |
其他国家 |
试验方法 |
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1 |
最大机车轴重 |
26t |
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2 |
最小曲线半径 |
R295m |
R150m |
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3 |
设计运行时速 |
客运 |
≤ 160km/h |
货运 |
≤ 120km/h |
客运 |
≤ 160km/h |
货运 |
≤ 120km/h |
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|
4 |
钢轨纵向阻力 |
≥ 11kN |
TB/T 3396.1-2015 |
≥ 7kN |
EN 13146-1 |
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5 |
系统扣压力 |
≥ 2×8kN |
TB/T 3396.2-2015 |
≥ 2×8kN |
EN 13146-7 |
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| 6 | 系统疲劳 |
轨距扩大量 |
≤ 6㎜ |
TB/T 3396.4-2015 |
/ |
≤ 6㎜ |
EN 13146-4 |
/ |
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|
纵向阻力的变化率 |
/ |
/ |
≤ 20% |
EN 13146-1 |
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节点刚度的变化率 |
≤ 25% |
TB/T 3396.3-2015 |
≤ 25% |
EN 13146-9 |
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|
扣压力的变化率 |
/ |
/ |
≤ 20% |
EN 13146-7 |
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7 |
绝缘电阻 |
≥ 5kΩ |
TB/T 3396.5-2015 | ≥ 5kΩ | EN 13146-5 | |||||||||||
| 8 | 恶劣环境条件的影响 | 顺利拆卸 | TB/T 3396.6-2015 | 顺利拆卸 | EN 13146-6 | |||||||||||
| 9 | 预埋件的抗拔力 | ≥ 60kN | TB/T 3396.7-2015 | ≥ 60kN | EN 13146-10 | |||||||||||
| 10 | 轨距调整 | Ⅻ、Ⅲa型轨枕 | ±12㎜ | |||||||||||||
| 既有Ⅰ、Ⅱ型轨枕 | +16～-8㎜ | |||||||||||||||
| 11 | 高低调整 | +10㎜ | ||||||||||||||
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自成立之初，始终致力于成为铁路扣件系统领域的领导者。
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具备年产 500 万套轨道交通扣件系统的生产能力。
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