一、所属范围：高速铁路

二、产品描述：WJ-8型扣件就是为适应铺设有挡肩无砟轨道，满足客运专线扣件系统的技 术要求而研发的一种无砟轨道扣件系统；该扣件系统是在原板式和双块式无砟轨道承轨槽尺寸和位置的限定条件下设计的，属带铁垫板的弹性不分开式扣件结构。

本扣件的研发重点在以下几个方面：

• 确定扣件系统的基本结构，使结构稳定和合理；
• 研究解决在同一结构上既可安装常规扣压力弹条又可安装小扣压力弹条以满足路基、隧道、桥梁上铺设无缝线路纵向阻力要求的技术措施；
• 采取措施提高扣件系统的绝缘性能；
• 研究提高系统弹性的技术措施并配套研发长寿命高弹性减振垫层及与 之相适应的高疲劳强度弹条。

三、主要性能参数：

3.1 适应钢轨类型：中国60kg/m钢轨

3.2 轨距：1435mm

3.3 轨底坡：在轨枕或轨道板上设置1:40轨底坡。

3.4 钢轨纵向阻力：

一般地段，每组扣件钢轨纵向阻力不应小于9kN；

小阻力地段，每组扣件钢轨纵向阻力约为4kN±1kN。

3.5 系统弹性：

A类铁垫板下弹性垫板静刚度为35±5kN/mm；

B类铁垫板下弹性垫板静刚度为23±3kN/mm；

动静刚度比不应大于1.35。

3.6 钢轨左右位置调整量：

单股钢轨左右位置调整量：－5～＋5mm：

轨距调整量：－10～＋10mm。

3.7 钢轨高低位置调整量：-4~+26mm；采用充填式垫板可实现无级别调整。

3.8 组装扣压力：

（W1型弹条）每组扣件组装扣压力不应小于18kN；

（X2型弹条）每组扣件组装扣压力不应小于6kN。

3.9 预埋套管抗拔力：预埋套管在轨枕或轨道板中的抗拔力不小于60kN。

四、结构特征

4.1 扣件系统为带铁垫板的弹性不分开式扣件，混凝土轨枕或轨道板承轨槽设混凝土挡肩，由钢轨传递而来的列车横向荷载通过铁垫板和轨距挡板，最后传递至混凝土挡肩，降低了横向荷载的作用位置，使结构更加稳定。

4.2 铁垫板上设挡肩，挡肩与钢轨之间设置工程塑料制成的绝缘块，不仅可以缓冲钢轨对铁垫板的冲击，而且大幅提高扣件系统的绝缘性能，尤其是提高系统在降雨时的绝缘电阻；

4.3 铁垫板与混凝土挡肩间设置工程塑料制成的轨距挡板，用以保持和调整轨距，同时起绝缘作用；

4.4 同一铁垫板可安装多种弹条（常规扣压力和小扣压力弹条），配合使用摩擦系数不同的轨下垫板（橡胶垫板或复合垫板）可获得不同的线路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻力的地段，满足各种线路条件下铺设无缝线路的要求。

4.5 扣件组装紧固螺旋道钉时，以弹条中肢前端接触轨底为准，避免了在钢轨与铁垫板间垫入调高垫板时弹条扣压力不足或弹条应力过大。

4.6 配套设计的弹条比我国既有弹条在结构上作了优化，提高了其疲劳强度，在采用较低刚度弹性垫层时弹条的扣压力衰减小。

4.7 铁垫板下设弹性垫层，扣件系统具有良好的弹性，垫层采用长寿命热固性弹性体材料制成。

五、零部件说明

一套扣件系统零部件配置表

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