一、适用范围：弹条V型扣件系统适用于高速铁路有砟轨道

二、产品描述

弹条V型扣件系统是为满足客运专线运营条件，针对铺设预应力混凝土有挡肩枕的有砟轨道的线路条件，并依据《客运专线扣件系统暂行技术条件》而设计的一种有挡肩有螺栓扣件系统。该扣件系统是在原弹条I、II型扣件、弹条I型调高扣件以及石龙桥小阻力扣件的基础上，保持现有轨枕承轨槽尺寸和位置不变的条件下改进而成的。

本扣件系统在原有扣件结构的基础上重点对以下几方面进行优化改进：

• 提高扣件系统的绝缘性能；
• 提高弹条的疲劳性能；
• 同时考虑可安装小扣压力弹条和摩擦系数小的复合垫板，具备小阻力扣件的功能。

三、弹条Ⅴ型扣件系统的性能指标

3.1适应钢轨类型：中国60kg/m钢轨

3.2 轨距：1435mm

3.3 轨底坡：在轨枕上设置1:40轨底坡。

3.4 钢轨纵向阻力：

• 一般地段，每组扣件钢轨纵向阻力不应小于9kN；
• 小阻力地段，每组扣件钢轨纵向阻力约为4kN±1kN。

3.5 系统弹性：橡胶垫板和复合垫板静刚度为60±10kN/mm；动静刚度比不应大于2.0。

3.6 钢轨左右位置调整量

• 单股钢轨左右位置调整量：－4～＋2mm；
• 轨距调整量：－8～＋4mm，调整级别为1mm。

3.7 钢轨高低位置调整量：10mm；调整级别为1mm。

3.8 扣压力

• （W2 型弹条）每组扣件组装扣压力不应小于20kN；
• （X3 型弹条）每组扣件扣压力不应小于6kN。

3.9 预埋套管在轨枕中的抗拔力不小于60kN。

四、结构特征

本扣件为有螺栓扣件系统，属轨枕带混凝土挡肩的弹性不分开式扣件。扣件具有以下结构特征：

4.1 采用螺旋道钉与套管配合紧固弹条，提高了扣件系统的绝缘性能。

4.2 可安装多种弹条，既可安装大扣压力弹条也可安装小扣压力弹条。配合不同摩擦系数的轨下垫板（橡胶垫板或复合垫板），满足不同线路阻力的要求。

4.3 利用工程塑料制造的轨距挡板调整轨距并起绝缘作用，减少扣件部件数量，避免调整轨距时影响螺旋道钉的受力状态。

4.4 通过在轨下垫板与混凝土轨枕承轨面间垫入调高垫板实现钢轨高低调整。

一套扣件系统零部件配置表

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