一、所属范围：高速铁路

二、产品描述

WJ-7型扣件系统就是为适应铺设各类无挡肩无砟轨道，满足客运专线扣件系统的技术要求而研发的一种无砟轨道扣件系统，该扣件系统在桥上、隧道内和路基上的双块式轨枕或板式无砟轨道均可应用。

针对客运专线无砟轨道扣件系统需要解决的高弹性、高绝缘、结构通用性强、弹条扣压力衰减小和疲劳强度高、与基础可靠联结、钢轨高低和左右位置调整量大等关键技术问题，本扣件系统研究中做了以下几方面的优化改进：

2.1 提高扣件结构通用性；

2.2 提高扣件系统绝缘性能；

2.3 降低弹条扣压力衰减，提高其疲劳强度；

2.4 提高扣件系统与基础联结的可靠性；

2.5 降低扣件系统的刚度；

2.6 提高T型螺栓在铁垫板中固定的可靠性。

三、WJ-7型扣件系统的主要性能指标

3.1 适应钢轨类型：中国60kg/m钢轨。

3.2 轨距：1435mm。

3.3 轨底坡：在铁垫板上设置1:40轨底坡。

3.4 钢轨纵向阻力：

• 一般地段，每组扣件钢轨纵向阻力不应小于9kN；
• 小阻力地段，每组扣件钢轨纵向阻力约为4kN±1kN。

3.5 系统弹性：

• A类橡胶垫板和复合垫板的静刚度应为35±5kN/mm；
• B类橡胶垫板和复合垫板的静刚度应为25±5kN/mm；
• 橡胶垫板和复合垫板的动静刚度比不大于1.5。

3.6 钢轨左右位置调整量:

• 单股钢轨左右位置调整量：－6～＋6mm；
• 轨距调整量：－12～＋12mm。

3.7 钢轨高低位置调整量:-4～+26mm。

3.8 组装扣压力

• （W1型弹条）每组扣件组装扣压力不应小于18kN；
• （X2型弹条）每组扣件组装扣压力不应小于6kN。

3.9 预埋套管抗拔力：预埋套管在轨枕或轨道板中的抗拔力不应小于100kN。

四、结构特征

本扣件系统为带铁垫板的无挡肩弹性分开式结构，具有以下结构特征：

4.1 混凝土轨枕或轨道板承轨槽不设混凝土挡肩，铁垫板上设置1：40轨底坡，混凝土轨枕或轨道板承轨面为平坡，既可用于轨枕（双块轨枕、长枕）埋 入式无砟轨道，又可用于轨道板无砟轨道，列车传来的横向荷载主要由铁垫板的摩擦力克服。

4.2 钢轨轨底与铁垫板间设橡胶垫板，实现系统的弹性。通过更换不同刚度的轨下垫板可分别适应350km/h客运专线和250km/h客运专线（兼顾货运）的运营条件。

4.3 铁垫板上设有T型螺栓插入座和钢轨挡肩，通过拧紧T型螺栓的螺母紧固弹条。弹条弹程大，在采用较低刚度轨下弹性垫层时弹条的扣压力衰减小且疲劳强度高。

4.4 铁垫板上钢轨挡肩与钢轨间设有绝缘块，以提高扣件系统的绝缘性能。

4.5 铁垫板与混凝土枕或轨道板间设绝缘缓冲垫板，缓冲列车荷载对混凝土枕或轨道板的冲击，同时提高系统的绝缘性能。绝缘缓冲垫板周边设凸肋并留有排水口，可有效地提高水膜电阻。

4.6 同一铁垫板可安装多种弹条（常规扣压力弹条和小扣压力弹条），配合使用摩擦系数不同的轨下垫板（橡胶垫板或复合垫板）可获得不同的线路阻力，满足各种线路条件下铺设无缝线路的要求。

4.7 铁垫板通过锚固螺栓与预埋于混凝土枕或轨道板中的绝缘套管配合紧固。预埋套管上设有螺旋筋定位孔，便于螺旋筋准确定位。

4.8 调整轨向和轨距时无需任何备件，通过移动带有长圆孔的铁垫板来实现，为连续无级调整，可精确设置轨向和轨距且作业简单方便。

4.9 钢轨高低位置调整量大，满足无砟轨道的使用要求，在轨下垫入充填式垫板可实现高低的无级调整。

五、配套轨枕或轨道板接口

轨枕或轨道板承轨面不设轨底坡，预埋套管顶面低于承轨面0-1mm

六、零部件配置

一套扣件系统零部件配置表

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